最近总有朋友们评论区咨询我，随着现在修车厂越来越多，套路也层出不穷，为了让各位车主朋友们多花钱，火花塞骗术又上一个新的台阶。有的师傅说按照公里数换对车好？有的老师说得按年限才是正解？今天我作为一个修了很多年车的修车工，直接为朋友们总结两点。不仅不需要朋友们的爱车更换火花塞，还能保证让爱车较久的耗油低且动力强。恳请大家点个关注，支持一下。

今天也是赶巧，我的修理厂来了一位慕名而来的朋友，刚见面就说自己的的发动机出现抖动还油耗很高，没等我看看具体什么情况，直接自己诊断需要更换火花塞。我现在借着这个素材先给朋友们拆开看看具体是什么情况，再定夺怎么修。

这位朋友的车跑了15万公里，这里也顺带提一下，很多4S店还会要求车主跑个几万就来换火花塞，这都是在套路我们车主。据我修车这些年的了解，一部分新手车主在遇到不懂得问题，总是会自我诊断，或过于相信4S店，导致多花冤枉钱。只有很少的一小部分车主自己懂车，有些较为正确的判断。另外一部分车主朋友取中间值，在七万公里左右进行更换。这位朋友也是才听朋友说，一看自己跑了15万公里，吓得赶紧要更换火花塞。

可当我真正的拆解下来火花塞之后，我才发现它只是表面有一些污垢，大概率是机油泄露造成的，但看里面的磨损其实压根不大。我个人感觉是这位车主应该是之前换过了，这磨损程度不像是15万公里没更换过的火花塞。

通过这里我们也可以看到，电极附近烧的磨损也处于正常值。所以这种情况并不是火花塞引起的油耗增高或者莫名抖动。我这次主要给朋友们讲一下火花塞。对于开头我所讲的影响油耗增高和抖动这两种情况，火花塞会有以下几种表现。

首先新的火花塞在两个电极之前是没有磨损的，两电极之间的是在2毫米才对。当然伴随着经常的使用，时间长了自然会增加两电极之间的距离。伴随它越来越薄，就会导致电流衰减，从而影响点火性能减弱造成油耗高，这才是一套完整的流程。

说完了第一条我们再说第二条。上面变薄需要更换，下面的瓷芯也不能忽视。这块本身就是绝缘的，在耐高温的同时，其目的是为了阻隔，避免发动机高压电出现减弱。当火花塞中间出现较黄污垢时，对于火花塞整体工作运行影响很小。说白了火花塞瓷芯表面没有出现破损裂开，它的问题就不大。

无论什么材质的火花塞，它所主要需要注意的也就是以上这两点。如果没有磨损与破裂，朋友们可以暂时不需要考虑更换，多花冤枉钱。比如比较贵的火花塞卖百十块钱一枚，它本身就磨损较慢，跑十几万公里没有任何问题，可朋友们一旦听信谣言，跑了几万公里就更换的话，您就真的被套路了。各位好朋友都是多久更换一次火花塞呢？您更换火花塞的理由是什么呢？欢迎在评论区讨论，我们下期再见。