在新能源渗透率增加的背景下，2025年上半年中国车市格局迎来重构，自主品牌凭借新能源迎来大爆发。比亚迪以147万辆的优势稳居榜首，吉利系双品牌（银河+吉利汽车）合计销量逼近百万，与五菱、长安共同包揽前七名中的五席。相比之下，传统合资阵营整体承压明显，日系三强仅有丰田守住季军，本田、日产分别滑落至第8、14位。德系大众虽居亚军，但领先优势大幅收窄，美系别克跌至18名，韩系现代/起亚更滑落至38/49位。豪华品牌中，宝马、奔驰仍居前十，但二线豪华如凯迪拉克、沃尔沃排名明显后移。大洗牌！上半年汽车品牌销量TOP100：合资车萎靡，本田奇瑞守前十！

2025年1-6月份累计销量排名1-20位，比亚迪以超147万辆销量建立断层优势，其半年成绩已超越多数品牌全年目标。大众凭借燃油车基盘守住亚军，但同比出现下滑，丰田成为合资阵营"独苗"，位居第三。值得注意的是，吉利银河与吉利汽车分列第四、第五，双品牌战略成效显著。五菱、长安分居第六、第七，新能源与燃油均衡发展。豪华品牌奥迪、奔驰、宝马占据第10-13名，但特斯拉被挤出前10。新势力方面，理想汽车、零跑汽车分别位居第17、19名，鸿蒙智行（含问界）首次跻身前20。

排名21-50位的汽车品牌，该区间成为品牌攻防的关键战场，小米汽车凭借单款车型夺得22名。传统车企孵化的新能源品牌表现亮眼，捷途（23）、长安启源（24）、深蓝（27）均突破10万辆。新势力小鹏（21）、埃安（26）、极氪（29）形成第二梯队。合资品牌危机显现，凯迪拉克跌至44名，起亚、马自达分列49、51位，销量同比腰斩。自主高端化持续发力，坦克（30）、腾势（31）、蔚来（33）等聚焦细分市场。奇瑞风云（47）、iCAR（48）等新能源子品牌加速布局。

最后，51-100名榜单后半段洗牌剧烈，传统合资品牌集体沉没，标致（68）、雪铁龙（72）、雪佛兰（82）、斯柯达（79）月均不足2000辆。捷豹（90）、路虎（80）等豪华品牌彻底边缘化。自主弱势品牌同样承压，东风风行（58）、北京越野（45）销量持续萎缩，金杯（59）、北京制造（75）等商转乘品牌表现不佳。纵观全榜，汽车品牌格局已从"合资主导"彻底转向"自主领跑"，而合资阵营除丰田、大众等少数品牌外，多数已滑入中下游区间。