快科技5月12日消息，近日，有武汉市民发现，自己平时搭乘地铁或公交积攒的个人碳减排量，最终能直接抵扣银行贷款利息。

5月9日，湖北武汉一位“低碳达人”魏小姐的手机APP页面显示，她平时攒的4.5万克碳减排量，成功抵扣了当月90元贷款利息。

武汉地铁积分抵扣房贷的政策，是一种将公共服务与住房金融相结合的创新尝试，其背后可能涉及地方政府、金融机构和公共交通系统的多方协作。

我想此政策的目的是鼓励绿色出行与缓解房贷压力。通过积分兑换房贷优惠，激励市民选择地铁等低碳出行方式，有助于缓解城市交通拥堵和减少碳排放，符合国家制定的“双碳”目标。在当前高房价背景下，房贷是许多家庭的主要压力来源。积分抵扣可能为部分群体提供一定经济补贴，尤其是年轻人和刚需购房者。

1.不公平性

地铁高频使用者（如通勤族）受益更多，但无地铁覆盖区域或依赖其他交通方式的群体可能感到不公。政策的目的是为了减少碳排放，那长期在家办公生活的人员应该有更少的碳排放，却受不到此优惠。

2.象征意义大于实际效果

数据显示，市民每乘坐1次公交出行，可获得212.5克碳减排量；每乘坐1公里地铁出行，可获得78.4克碳减排量；每骑行1公里，可获得93.3克碳减排量。这些碳减排量可按照“1000克减排量=2元”的标准，在民生银行“楚惠LIFE”或“武碳江湖”小程序实时兑换利息红包，可直接抵扣市民的按揭贷款、综合消费贷款、个人微型消费贷款利息。假设一个人每日乘坐地铁往返20公里（极端长途通勤），他也只可兑换约3元的补贴。相比于每月几千上万的房贷，这真是微乎其微。

3.政策涉及多部门协调操作，吃力不讨好

需打通地铁系统与银行的数据壁垒，涉及多个部门。

此类政策探索了“交通+金融+住房”的政策组合，是一项具有前瞻性的政策创新，为其他城市提供参考。此政策若能长期稳定地实施下去，且遵循以下规则，不失为一项大利好。明确积分获取、兑换公式及资金流向，避免暗箱操作。定期评估政策效果（如地铁客流量增长、房贷违约率变化），及时优化调整。将更多的环保行为（如垃圾分类）纳入积分体系，放大社会效益。