辽宁舰”大家肯定都知道，他可是中国第一艘航母。而我们今天说的“瓦良格号”，其实就是“辽宁舰”的前身。

可就在21年，“瓦良格号”回国途中却遭到勒索，土耳其张口就向中方索要了10亿美金！

那么“瓦良格号”为什么会遭到勒索呢，中方又是怎么应对这场勒索的，“瓦良格号”又是怎么变身“辽宁舰”的呢？

“瓦良格号”原属苏联，美苏争霸时期，美国以其强大的海军实力处处压苏联一头，为了提升海军的实力，苏联花费巨资计划打造“瓦良格号”。

可是在“瓦良格号”尚未完工之时，1991年的苏联便解体了。此时的“瓦良格号”则分给了乌克兰。

虽然航母所拥有的武装潜力是巨大的，但制造航母花费的资金是无法想象的，乌克兰的财政状况不佳。

巨大的“瓦良格号”对于乌克兰来说只是累赘。

于是乌克兰便联系俄罗斯，计划转卖“瓦良格号”，与此同时乌克兰也在心中打了一笔小算盘。

当初建造“瓦良格号”的资金是由苏联支付，如今“瓦良格号”归给了乌克兰，乌克兰打算趁机“敲诈”一笔，要以一艘完整航母的价格卖给俄罗斯。

虽然俄罗斯也很需要这艘航母，但这个“闷亏”他也绝对不吃。双方争执不下，于是建造“瓦良格号”的计划便搁置了。

后来乌克兰陆续找过下家，但当时的世界上除了美国有实力买下整艘航母，其他国家要么不需要，要么没有资金。

而美国早已有了多艘航母......乌克兰的买卖计划都没有成功。

时间慢慢地过去了，“瓦良格号”在造船厂搁置了十几年，终于有了重见天日的希望。

1995年乌克兰总统访华，中方在会谈中透露了想要买下“瓦良格号”的意思。

之后不久，乌克兰副总理就在讲话中透露出中方有意买下“瓦良格号”，正在就“瓦良格号”与乌克兰进行协商。

当时的中国正在蓬勃发展，正是急需一艘航母来提升海军实力的时候，而这一艘“瓦良格号”正巧解了燃眉之急。

中乌双方的协商进行得很顺利，可这时，以美国为代表的西方国家不愿意了。

他们最不愿看到中国实力强大，于是在国际上扬言中国要造一艘军舰，很可能威胁国际安全。

在强大的舆论压力下，乌方也不好直接把“瓦良格号”卖给中国，事情陷入了僵局。

这时，一位爱国商人站了出来，表示愿意以自己的名义为国家买来航母。

这位商人便是徐增平，他是一位退伍军人，曾在济南参过军。

改革开放后他赚了钱，成为了有名的富豪。他说：只要国家有需要，我会义不容辞地站出来！

于是，在1998年的时候，徐增平便以私人的名义与乌方进行交涉，乌方也承诺会把“瓦良格号”卖给他。

徐增平还为收购“瓦良格号”专门成立了一家公司。

美方这时又出来阻挠，示意乌克兰方面拆除了“瓦良格号”全部的装备设施，并且要以竞拍的方式来出售。

迫于美方的压力，乌克兰只能照做，于是“瓦良格号”被一拆而空，只剩下了一具空架子。

在拍卖会上，美国和韩国方面也来横插一脚。最终，经过徐增平坚持不懈的努力，以2万美金的价格拍下了“瓦良格号”。

至此，“瓦良格号”的漫长旅行也即将开始。

“瓦良格号”只是半成品，并且其动力运输装置也已被乌方拆除，所以徐增平专门雇佣了荷兰的运输团队来运送航母，几十艘运输船便拖着这艘巍巍巨轮踏上了征程。

“瓦良格号”刚驶出乌克兰，便在土耳其的博斯普鲁斯海峡遭到了阻拦。

显而易见，这是受了美国的指使。土耳其方面以“瓦良格号”船体太大，通行时会给两岸生活带来困扰为由拒绝了通行。

但要想回到中国，博斯普鲁斯海峡是必经之路，花费了巨大精力才得到的航母不能在这里停止，于是中方立刻派人前去交涉。

交涉期间，“瓦良格号”只能暂时回到了原港口。说起来轻松，可是背后的资金消费是巨大无比的。

徐增平每天都需要向运输公司交付85美金的巨额运输费，而回到原港的“瓦良格号”在停泊时也需要向乌克兰港口缴纳1.7万美元的管理费。

“瓦良格号”漂泊在外的每一天都是在“烧钱”。

土耳其政府知道中方急着运回“瓦良格号”，于是他狮子大开口，借着签署安全协议的名头，张口就向中方索要10亿美元的“风险保证金”。

这个要求是无理且不现实的，中方一时拿不出这笔巨款。

再说了，中方没有任何理由向土耳其支付这笔钱。

安全协议中的其他部分，中方都可以妥协，但高达10亿美元的保证金，中方始终不松口。

可是双方这样僵持下去的每一天，消耗的都是中方自身的利益。

于是，中方主动出击，派出了资深的谈判专家去协商。

经过了几个月的协商后，土耳其终于同意让“瓦良格号”通行。

不过，中方要每年为土耳其提供2万的中国观光客，为土耳其旅游业至少创收20亿；并且在此次通航中，土耳其所遭受的一切损失都由中国政府一力承担。

终于在21年11月，土耳其暂时暂停了博斯普鲁斯海峡的往来船只，“瓦良格号”在护航队的带领下缓慢通过了土耳其的海域。

但之后的航行并不是一帆风顺的，“瓦良格号”驶入爱琴海时，又遭遇了强烈的暴风雨。

暴风雨一下子便吹断了“瓦良格号”与运输船之间的连接。

狂风卷席着乌云，巨浪肆意地拍打着“瓦良格号”。

终于“瓦良格号”挣脱了束缚，在海上横冲直撞。

经过了好几天的救援，“瓦良格号”才终于回到了控制中。

这一次经历，让护航拖船的人都吓得不轻，毕竟吨位这么大的“脱缰野马”可不是好控制的。

之后护航队赶紧加固了“瓦良格号”的拖绳，幸运的是，后来的行程中并没有再遇到什么大风浪。

就这样在次年3月，“瓦良格号”终于抵达大连。那一天，来到附近观看的人挤满了整个港口，每个人的心里都期待着这个“大家伙”的将来。

接着徐增平便把“瓦良格号”移交给了中国政府，而他所注册的公司也在不久后注销了。

经过了十几年的岁月侵蚀，“瓦良格号”早已锈迹斑驳，只是一具庞大的钢铁废物，改造“瓦良格号”还需从长计议。

经过军委长期的商讨和研究，25年“瓦良格号”终于开始了万众瞩目的改装过程。

改造工作先从动力系统开始，要知道，从乌克兰到中国的这152海里的路程，“瓦良格号”是全程被“拉”回来的。

所以改造一开始，海军工程师就先行修复了“瓦良格号”的动力装置。并且把老旧的苏联式电子设施、雷达全部换成了当下最先进的国产系统。

为了避免西方势力的监控，全舰的装置全部为国产，不给西方势力任何可乘之机。

具体内部的军备改造为国家机密，但已知的信息是海军的工程师把船体的舱室改为了全封闭式，这大大提高了“瓦良格号”的防御能力。

并且航母上完整配备了近防炮、远程导弹、防空导弹等；战机的配备上全部使用国产歼-15战斗机。

“瓦良格号”22年抵达中国，2011年改造完成，这期间一共走过了九年的历程。

2011年8月，“瓦良格号”进行了第一次海试。

此时，中国官方政府也终于承认了对“瓦良格号”进行了改装，但中国承诺只用于实验、训练之用。

在2012年9月，“瓦良格号”获得了新生，也拥有了他的新名字“辽宁舰”。

“辽宁舰”正式交接入列，标志着我国第一艘航空母舰圆满完成建造。

那么，为什么我国要花费大量人力和财力去改造“瓦良格号”呢？

因为在当时的中国，从未有过航母。这对于我国来说是一个全新的领域。

只有先从大国的手中买下一艘航母才能吸取经验，拥有自主建造的能力。

“瓦良格号”原属苏联，它的建造结构，装载装备在当时已经十分先进，在整个的改造过程中可以培养大量的航母工程专业技术人才。

我国曾经的海军实力一直在国际上落后于西方国家，但是作为一个海洋面积299.7万平方公里的大国，海军实力的提升问题迫在眉睫。

而拥有一艘属于自己的航空母舰则能很好地加强海军的战斗力和防御力。

前苏联的“瓦良格号”正好是现成的研究范例，现如今我国的航母已经取得了巨大的成功。这其中“瓦良格号”的引导作用不容忽视。

“摸着石头过河”这句话最能形容刚开始改建航母的场景。

那时国内的航母事业还是一片空白，所有人员都是“新生”。而西方也在等着看我们的笑话，所有技术一律封锁。

但这并不能难倒我们的科研人员，想当年新中国的第一颗原子弹爆炸不也是靠着自己的能力一步步摸索得来的？

中国人从来不怕困难，中国人从来都是迎难而上。

为了更好地进行改装，海军还建造了一艘生活保障船，以供科研人员、工程人员更好地生活。

这些科学家、专家就吃在船上、住在船上。经常连着几天通宵干，他们知道只有尽快建造一艘属于自己的航母，中国才不会在海防中处处受制于西方。

“辽宁舰”十分巨大，有三千多个舱室，而且内部构造复杂。

刚进去的工作人员很容易迷路，那时科研人员就相互调侃着看是谁又没找到路。

辽宁舰的原舰长也说，进入了辽宁舰一切都是全新的。

辽宁舰不仅在吨位上与之前是天差地别，它所带来的技术、训练上的变化也发生了质的不同。

中国只花费了十年时间就建造了三艘航母，除了第一艘“辽宁舰”采用的是前苏联的航母壳子，其余的两艘“山东舰”以及“福建舰”全部是由中国自主研发。

如今中国的海军实力已经名列世界前茅。

在良好的成绩背后是无数科研人员、海军官兵的辛苦付出。

航母作为“海上机场”，其主要目的就是运输战斗机。

而相比于陆地上的机场有三千米的滑行距离，航母上的滑跑只留有几百米的距离。

这不仅极其考验飞机的动力驱动装置，也是对飞行员驾驶技术的高水平考核。

普通的飞机场与航母相比就是足球场与乒乓球台的差距，在如此之小的空间起飞着陆对战斗机驾驶员来说是很大的挑战。

就算是对于已经拥有多年航母的美国来说，也在十年间因各种事故毁掉了一百多台舰载战斗机。

白天着舰已经极为困难，但为了应对各种作战环境，飞行员还要进行夜间着舰训练。

海上一片黑暗，能见度极低，夜间着舰危险指数成倍增加。

徐英是首批获得夜间着舰资格的飞行员。如今的他已经是山东舰副舰长，但回忆起第一次夜间着舰，他还是心有余悸。

那时夜间着舰的命令刚刚下达，到了晚上，看着海面慢慢地被黑暗笼罩，徐英的心情也不由得紧张起来。

指挥室里一片寂静，每个人都心事重重。坐上驾驶座的那一刻，徐英不可避免地想到了家人，他害怕这是最后一次。

但为了祖国的航母事业的建设，他还是义无反顾地起飞了。

着舰的时候很惊险，但有着日常充足的训练和指挥室的保驾护航，夜间着舰项目也顺利完成了。

也正是在这样的一次次突破中，中国航母才有了屹立世界之林的底气。

“瓦良格号”来之不易，而其变身为“辽宁舰”的背后更是有无数人为之付出了巨大的努力。

中国的海军如今也已步入世界一流水准。从零到多，这其中经历了无数的辛苦和困难。

中国的航母时代已经到来，回首往昔，我们落后于世界的历史已经过去；展望未来，中国的海军正在不断书写崭新的篇章！

对于“瓦良格号”的“归家”之路，你还了解什么？欢迎在评论区讨论。

参考资料：

1.10年3艘航母，这是我们的航母时代丨新京报

2.熊崧策.不远万里来到中国的“瓦良格”号[J].科技导报,2012,30(05):15-17.

3.张海林.“瓦良格”号如何变身“辽宁舰”[J].时事报告,2012,(11):80-81.